正确答案:
认为润滑油的粘度越大越好这种观点是不对的。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据,而且也与发动机摩擦功率的大小,运动零件的磨损量,活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机冷起动的轻快性、零件的温度等密切相关。
(一)润滑油的粘度过大,会有以下几个方面的缺点:
发动机低温起动困难。润滑油的粘度过大,在发动机低温起动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大油的泵送性能差,此时最易出现暂时的干摩擦或半液体摩擦,这正是发动机磨损的主要原因。试验证明,自发动机启动到润滑油进入摩擦面过大,发动机在低温启动时,曲轴转动所需的转矩就大,因此转速低,不易着火。
功率损失大。润滑油粘度大,零件表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件磨损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。
冷却作用差。润滑油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。此外,粘度大的润滑油与粘度小的油相比,它的残炭颗粒大些,酸什高些,凝固点高一些热氧化安定性和温性能都差一些,这些都影响到它的使用效果。 (二)润滑油粘度过小,也会有下列几个方面的不足:
油膜容易破坏。润滑油粘度小,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜承载能力差,在载荷作用下容易被破坏,使机件得不到正常润滑,会增加磨损。 密封作用不好。润滑油粘度小,密封性就差,气缸容易漏气,这不仅会使功率下降,还易使废气窜入曲轴箱,使润滑油稀释和污染。
加大润滑油消耗量。润滑油粘度小,密封性不好,蒸发性大这样就容易使气缸臂上(特别是气缸臂上部的高温区)的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加了机油的消耗量,还造成燃烧不完全,燃烧室积炭增加,排气冒黑烟,发动机功率下降。 由此可见,发动机润滑油的粘度过大或过小都不好,必须选择适宜,这个“适宜粘度”是指在零件的摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。不论是选用粘度大或粘度小的润滑油,都要求它具有良好的粘温性能。
解析:
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