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判断题

一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)不能评为一级车。

发布日期:2020-12-11

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一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(J...

一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按JT/T198—2004标准评为一级车...

一辆6600系列客车,在底盘测功机上测得额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比大于允许值,小于额定值,按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(J...

利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失()、()。

吸收功率Pa指底盘测功机作用于被试汽车驱动轮的阻功率,包括()、()。

底盘测功机测得的驱动轮输出功率()克服轮胎滚动阻力消耗的功率。

汽车整车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。

底盘测功机进行汽车驱动轮输出功率检验时,其环境湿度为小于()。

底盘测功机必需安装惯性飞轮才能进行驱动轮输出功率检测。

底盘测功机的滚筒直径越小,比压就越大,滚动阻力就越大,对驱动轮输出功率的损耗也越大。