单选题
在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
发布日期：2021-03-22
货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿
只能向多式联运经营人赔偿
只能向实际承运人赔偿
可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿
试题解析
多式联运经营人
多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履行合同的责任。多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。
- 中文名
- 多式联运经营人
- 责任
- 履行合同
- 类别
- 订立多式联运合同的任何人
- 权利
- 全程运输享有承运人的权利
实际承运人
实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分货物运输的人。包括接受转委托从事此项运输的其他人，即为除承运人之外的实际从事全部或部分货物运输之人。依法享有相应的权利并承担相应的义务，对于其实际从事运输业务中由于其不可免责的原因所造成的损失，与承运人共同承担连带责任。
- 中文名
- 实际承运人
- 作用
- 掌握运输工具并参与
- 外文名
- ACTUAL CARRIER
- 特点
- 拥有大量集装箱
多式联运
多式联运（intermodality）：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
- 中文名
- 多式联运
- 运输方式
- 协作式多式联运
- 外文名
- intermodality
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对于承运人与实际承运人责任制3种方式中，对货主最为有利的排序是（）.
将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是（）
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在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.
将海运承运人的赔偿责任基础由不完全过失责任制改为推定完全过失责任制的是（）
《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。
《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。
Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.
1924年HagueRules对承运人的责任基础是责任制（）.