判断题
辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。
发布日期：2020-12-11
对
错
试题解析
过岔速度
过岔速度，列车通过车站上道岔的运行速度。分两种:(1)直向过岔速度,主要受辙叉的有害空间的制约。例如,60千克/米钢轨、AT弹性可弯尖轨和高锰钢整铸辙叉的12号道岔,因存在有害空间,允许直向过岔速度为120千米/时,如改用可动心轨辙叉,允许直向过岔速度可达160千米/时。(2)侧向过岔速度,主要受侧向的导曲线半径大小的制约,半径愈大,允许通过的速度愈大。例如,12号提速道岔的导曲线半径为350米,允许侧向过岔速度为50千米/时;18号道岔,导曲线半径为1100米,允许侧向过岔速度可达80千米/时。道岔号码愈大,过岔速度愈大。
- 中文名
- 过岔速度
- 定义
- 列车通过车站上道岔的运行速度
侧线
侧线是指皮肤感觉器官中最高度分化的构造，呈沟状或管状。是鱼类和水生两栖类所特有的感觉器官。侧线在头部分成若干分支：眶上管、眶下管、鳃盖舌颌管、横枕管。鱼体两侧一般各有一条，少数鱼类每侧有2到3条或更多。
- 中文名
- 侧线
- 定义
- 皮肤感觉器官中最高度分化的构造
- 作用
- 鱼类
- 外文名
- lateral line
- 作用机制
- 侧线管内充满粘液
道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
- 中文名
- 道岔
- 解释
- 使
- 应用范围
- 铁路线路
- 外文名
- switch
- 基本形式
- 线路的连接、交叉、连接与交叉
- 变道
- 以前
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道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。
道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径Ro（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长LQ（）。
道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
道岔号数越大，辙叉转向角度就越小，侧向通过列车的速度就越高。
道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
道岔辙叉号数越大，列车侧向通过速度就越高。
道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径Ro（）、侧向通过允许速度V侧（）。
道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（）。