单选题
发布日期:2020-12-11
桩身轴力为一常量
桩端轴力最大
桩顶轴力最小
桩顶轴力最大
负摩阻力,桩周土由于自重固结、湿陷、地面载荷作用等原因产生大于基桩的沉降引起的对桩表面的向下摩擦阻力。设计时,如忽视这一因素,将会造成桩端地基的屈服或破坏,桩身破坏、结构物不均匀沉降等,引发建筑物沉降、倾斜、开裂等工程事故。
摩擦桩指的是指桩底位于较软的土层内,其轴向荷载由桩侧摩擦阻力和桩底土反力来支承,而桩侧摩擦阻力起主要支承作用的桩。主要用于岩层埋置很深的地基,是在极限承载力状态下,桩顶荷载由桩侧阻力承受的桩。
与杆件轴线相重合的内力,称为轴力,用符号FN表示。当杆件受拉时,轴力为拉力(Tension),其指向背离截面;当杆件受压时,轴力为压力(Compression),其指向截面。通常规定:拉力用正号表示,压力用负号表示。
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对开放式产品,系统支持全部或部分赎回,部分赎回时,赎回后单笔子合约剩余金额不得低于100份。客户当天实时赎回次数不能超过()次。
路基面应按设计测量放样,与基床表层一并填筑压实,作到肩棱明显、路拱符合设计,并符合以下要求:线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差()。在每100m长度内,用2.5m长直尺垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,其最大凸凹差,细粒土、粗粒土路基均不应大于(),岩块路基面不应大于。
配置高强度混凝土粗骨料的含泥量不应大于2%,泥块含量不应大于0.2%。()
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