DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路:一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车;另一路通过()、()、()后进入牵引逆变器箱,经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。
城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的()。
写出450/750V铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽控制软电缆的型号()
城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的()。
电源逆变器的电源电压超出规定范围220V~750V时电源变换器关闭,恢复正常范围重新启动。
额定电压为750V的电缆,应采用()V兆欧表测量其绝缘电阻。
第三轨式接触网的电压等级只有750V这一种。
城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的()。
ZR-KVVP2450/750V的全称()
直流牵引馈电电压标准为600V、750V、1500V三种,我国规定为()及()两种。