物块重W=100kN,置于倾角为α=60°的斜面上,如图所示。与斜面平行的力P=80kN,若物块与斜面间的静摩擦因数f=0.2,则物块所受的摩擦力为()。
重力W=80kN的物体自由地放在倾角为30°的斜面上,若物体与斜面间的静摩擦系数 ,动摩擦系数f′=0.4,则作用在物体上的摩擦力的大小为:()
设构件承受剪力设计值V=80kN,箍筋间距s=100mm,受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为ζ=1.2,腹板的塑性抵抗矩Wtw和所受扭矩Tw的比值为0.98,已知构件须按剪扭构件计算,则腹板的抗剪箍筋的计算面积Asv最接近于( )mm2。
假定柱的轴向压力设计值N=400kN,弯矩设计值M=80kN·m,偏心距增大系数η=1.11,则纵向受拉钢筋与全部纵向钢筋截面面积的比值αt与下列( )项数值最为接近。
"转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取),反复加载。()"
如图所示钢筋混凝土柱,截面尺寸b*h=250mm*370mm,已知F1=80KN,F2=60KN,材料的弹性模量E=3*10 4MPA,试计算各段的轴力及柱顶点的变形量。
一辆总重为80kN的汽车若在各档位的驱动力均较总重为40kN的汽车要大,则可断定总重为80kN的汽车的加速和爬坡性能(即动力性)较总重为40kN的汽车好。
相应于荷载效应标准组合时,作用于基础A顶部的竖向力Fk为400kN/m,水平力Hk为80kN/m,力矩Mk为120kN·m/m,基础及其以上土的重量取120kN/m(按轴心荷载考 虑),基础A的宽度为3.6m。试问,相应于荷载效应标准组合时,基础A底面边缘的最大压力值Pkmax(kPa)与下列何项数值最为接近?( )
物块重力的大小W=100kN,置于α=60°的斜面上,与斜面平行力的大小F=80kN(如图所示),若物块与斜面间的静摩擦系数f=0.2,则物块所受的摩擦力F为:()
设构件承受剪力设计值V=80kN,箍筋间距s=100mm,受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为ζ=1.2,腹板的塑性抵抗矩Wtw和所受扭矩Tw的比值为0.98,已知构件须按剪扭构件计算,则腹板的抗剪箍筋的计算面积Asv最接近于( )mm2。