填空题
一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。
发布日期：2020-12-11
试题解析
主减速器
主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。
- 中文名
- 主减速器
- 类型
- 汽车主要部件
- 传动
- 采用圆锥齿轮传动
- 种类
- 双级减速器
- 外文名
- final reduction drive
- 作用
- 传动系中起降低转速
- 由来
- 高速转动的系统降速
传动比
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。
- 中文名
- 传动比
- 别名
- 速比
- 学科
- 机械
- 外文名
- transmission ratio
- 解释
- 输入速度与输出速度的比
行驶
行驶意为车船行进。传动系统的存在解决了发动机特性与汽车使用对发动机要求之间的矛盾。为使汽车运动，还需要行驶系统。
- 中文名
- 行驶
- 意为
- 车船
- 释义
- 车船行进
- 外文名
- driving
- 读音
- xíng shǐ
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一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
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双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。
单速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。
减速器的传动比ｉ=（）。
主减速器的传动比（）。
齿轮减速器中一齿轮副传动比i=4，齿轮模数m=2mm，主动齿轮齿数z 1=28。试估算确定轴的轴径。
传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。