单选题
发布日期:2021-03-22
±1mm
±2mm
+2mm,-1mm
+3mm,-1mm
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
尖轨是转辙器中的重要部件,依靠尖轨的扳动,将列车引入正线或侧线方向。
几何是研究空间结构及性质的一门学科。它是数学中最基本的研究内容之一,与分析、代数等等具有同样重要的地位,并且关系极为密切。几何学发展历史悠长,内容丰富。它和代数、分析、数论等等关系极其密切。几何思想是数学中最重要的一类思想。暂时的数学各分支发展都有几何化趋向,即用几何观点及思想方法去探讨各数学理论。常见定理有勾股定理,欧拉定理,斯图尔特定理等。
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。
200-250km/h的有砟轨道道岔水平静态作业验收标准为()mm。
200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为()mm。
道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为()。
200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为()mm。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为()。
道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为()。
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