填空题
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
发布日期：2021-03-18
试题解析
南京地铁1号线
南京地铁1号线是南京地铁第一条开通的地铁线路，于2005年5月15日开通观光运营，同年9月3日正式运营，标志色为天蓝色。地铁1号线途经栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城南北中轴线一路南下，于安德门站向东南转至江宁东山片区，进入江宁大学城，南至中国药科大学站。延伸至八卦洲大桥南站的北延工程已于2017年5月正式开工，预计2023年建成通车。地铁1号线全长38.9千米，其中地下线27.6千米、高架线11.3千米；共设置27座车站，其中地下站16座、高架站11座；列车采用A型列车6节编组，最高运行时速80千米/时，由中国中车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合制造。截至2020年12月，南京地铁1号线日均客流102万人次。2020年12月31日的124.7万人次为地铁1号线最高单日线路客运量。
- 中文名
- 南京地铁1号线
- 开通日期
- 2005年5月15日
- 所属地区
- 江苏省
- 起止站点
- 迈皋桥站
- 线路长度
- 38.9千米（北延后45.44千米）
- 报站语言
- 普通话、英语
- 车辆编组
- A型列车6节编组
- 停车场
- 1处（中国药科大学停车场）
- 控制中心
- 1处（珠江路控制中心）
- 外文名
- Nanjing Metro Line 1
- 轨道类型
- 地铁
- 运营时间
- 05:42-23:27（截至2022年4月）
- 运营线路
- 南京地铁1号线
- 车站数量
- 27座（北延后32座）
- 标志色
- 天蓝色（色号：009ACE）
- 运营速度
- 最高80千米/时
- 车辆段
- 1处（小行车辆段）
- 运营单位
- 南京地铁运营有限责任公司
试车线
试车线 testing line对车辆进行动态性能试验的线路，其线路标准通常应与正线一致。
- 中文名
- 试车线
- 定义
- 对车辆进行动态性能试验的线路，其线路标准通常应与正线一致
道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
- 中文名
- 道岔
- 解释
- 使
- 应用范围
- 铁路线路
- 外文名
- switch
- 基本形式
- 线路的连接、交叉、连接与交叉
- 变道
- 以前
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S700K型电动转辙机，产品代号含义为“西门子—具有6860N（700kgf）保持力-带有滚珠丝杆”的（）。
S700K型电动转辙机，产品代号含义为“西门子—具有6860N（700kgf）保持力-带有滚珠丝杆”的（）。
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
S700K转辙机上检测杆检查离转辙机远的尖轨。（）
S700K转辙机用手摇把操作，先打开开关锁，在用手摇把插入转辙机内（）。
S700K转辙机所谓左装是指面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装。
右装（面对尖轨或心轨，转辙机安装在线路右侧）的S700K转辙机型号用字母A加上（）表示
S700K转辙机左装动作杆缩入时，转辙机接点组是2、4闭合。