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单选题

以下关于保单失效率影响因素的说法中,正确是()。 ①一般而言,保单失效率随保单年度的增加而增加 ②一般而言,年轻人的保单失效率较中老年人更高 ③大额保单的失效率通常较低 ④当其他情况相同时,女性保单的失效率比男性要低

发布日期:2020-04-11

以下关于保单失效率影响因素的说法中,正确是()。 ①一般而言,保单失效率随保单年度的增加而增加 ②一...
A

①②③

B

①②④

C

②③④

D

①②③④

试题解析

影响因素

影响因素(influencing factor)是1998年发布的电气工程名词,出自《电气工程名词》第一版。

中文名
影响因素
所属学科
电气工程
外文名
influencing factor
公布时间
1998年

失效率

失效率是指工作到某一时刻尚未失效的产品,在该时刻后,单位时间内发生失效的概率。一般记为λ,它也是时间t的函数,故也记为λ(t),称为失效率函数,有时也称为故障率函数或风险函数。

中文名
失效率
定义
“强度函数”
计算
R(t)=e-λt(λt为次方)
外文名
failure rate
分类
失效率随时间变化

说法

说法,读音是shuō fǎ,shuō·fǎ,汉语词语,意思是措辞。

中文名
说法
注音
ㄕㄨㄛ ㄈㄚˇ
拼音
shuō fǎ,shuō·fǎ

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以下关于保单失效率影响因素的说法中,正确是()。 ①一般而言,保单失效率随保单年度的增加而增加 ②一般而言,年轻人的保单失效率较中老年人更高 ③大额保单的失效率...

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

一般而言,CMC越(),缔合数越(),MAC就越()。

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

一般而言,谈判时应当()。

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。

一般而言,环境权是指()。

一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。