可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。
以下有关可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的说法,()是不正确的。
配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数?
()于1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位河气门升程电子控制系统”简称VTEC。
本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为()。
可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
本田VTEC可变配气机构调整的是()。
VTEC
本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整。
发动机VTEC的作用是()。